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Introduction
Hub : Le point de connexion entre votre roue et l'essieu. C'est comme le moyeu de la roue dans tout véhicule automobile. Un design prêt pour la route améliorera les performances, la sécurité et l'efficacité au niveau du véhicule. Sur toutes les catégories de véhicules, les moyeux de roue sont complètement différents en fonction des spécifications pour la division. Dans cet article, nous aborderons les différents types d'ensembles de moyeux de roue en fonction de l'application de votre véhicule, y compris les véhicules spécialisés.
Les voitures particulières
Il existe généralement deux types de moyeux de roue : ceux en un seul morceau (le plus courant pour les voitures particulières) et ceux en deux parties ou séparés. Moyeux de roue en un seul morceau : La plupart du temps, ceux-ci ont un design simple et sont les plus courants. Légers, mais assez solides pour de gros pneus — fabriqués en aluminium.
Cependant, les moyeux de roue en deux parties sont souvent utilisés dans les véhicules de haute performance pour leur avantage en termes de réduction de poids. Les initiatives qui créent de nouveaux refroidisseurs nécessitent également une coque interne et externe de moyeu ; celles-ci doivent être modulaires, offrant des options de refroidissement plus avancées ainsi qu'un poids non suspendu réduit, ce qui peut améliorer la maniabilité ou offrir un meilleur confort de conduite.
Véhicules commerciaux
Comme ces roues transporteront des charges très lourdes et parcourront de grandes distances, des moyeux de roue très robustes sont souvent nécessaires pour ces véhicules commerciaux, tels que les camions et les autobus. Ces moyeux sont généralement beaucoup plus grands, plus lourds et surdimensionnés que ceux des voitures particulières (par exemple) et ont souvent en tête la durabilité et la longévité. Ces matériaux sont utilisés Produits comme l'acier ductile et l'acier à haute résistance, pour aider à renforcer la solidité et la durabilité.
La réduction de moyeu est un autre type courant de système de réduction utilisé sur de nombreux véhicules commerciaux, ainsi que sur les autobus et les camions lourds. Généralement, le moyeu de roue est connecté via un système qui possède des plages de rapports fixes permettant à la roue de tourner à des vitesses plus basses, ce qui diminue la consommation de carburant pour des roues plus grandes et plus légères.
Véhicules Hors Route
Cela nécessite, à son tour, des conceptions spécifiques de moyeux de roue pour les véhicules hors route comme les tracteurs agricoles et les engins de construction. Ces moyeux sont également conçus pour pouvoir supporter d'énormes couples tout en offrant une excellente adhérence. La plupart des cardans sport disposent également d'un étanchéité efficace, les protégeant contre la saleté et l'eau, garantissant ainsi leur fonctionnement fiable dans des conditions boueuses ou poussiéreuses.
Les conceptions de moyeux doivent également être adaptées aux VTT (Véhicules Tout Terrain). La flexibilité et la légèreté sont préférées dans les moyeux pour une meilleure maniabilité et un moindre risque de dommages causés par des impacts. Un fait important est que, contrairement aux véhicules automobiles qui utilisent des écrous de roue, un moyeu est utilisé pour fixer les roues en place, ce qui permet un démontage rapide, souvent nécessaire avec un VTT pour changer rapidement les pneus ou effectuer des maintenances.
Véhicules de course
Dans le domaine du sport automobile, les moyeux de roue sont poussés à leurs limites. Les moyeux de roue légers sont dits en aluminium ou en fibre de carbone, car cela réduit le poids sans ressort, ce qui améliore la maniabilité et l'accélération.
Les voitures de course haute performance ont également besoin d'arrêts au stand rapides pour changer les pneus, d'où l'utilisation de moyeux interchangeables à libération rapide montés sur les roues. Ils contiennent généralement des mécanismes complexes capables de résister aux forces immenses générées pendant la course.
Motos
Les moyeux de roues de moto posent un problème de conception entièrement différent. C'est pourquoi on trouve des moyeux de roues en disque solide sur les motos hautes performances pour réduire le poids non suspendu et améliorer la tenue de route. Les moyeux eux-mêmes sont généralement fabriqués en matériaux très légers comme une alliage d'aluminium.
Ce centre alimenté envoie ensuite vers les classiques moyeux de roues à rayons, où un compromis entre poids, solidité et apparence est trouvé. Cela est particulièrement efficace dans les vélos qui privilégient le couple et les performances à faible vitesse.
Véhicules Spécialisés
Aéronefs, Véhicules Maritimes Spécialisés : Les véhicules spécialisés tels que les aéronefs et les navires peuvent nécessiter que les moyeux de roues soient conçus différemment. Les trains d'atterrissage des avions reposent sur des moyeux conçus pour absorber l'impact des atterrissages et supporter cette charge. Ils ont donc souvent une excellente absorption des chocs et durent très longtemps.
Applications Maritimes Moyeux de Roues de Bateau Les moyeux de roues de bateaux maritimes doivent résister à l'exposition à l'eau salée pour offrir une résistance à la corrosion, et ils ont également besoin d'un joint approprié qui empêche l'entrée d'eau. Les cages d'aquaculture doivent être compatibles avec les espèces de navires maritimes équipés de systèmes de propulsion.
Conclusion
La conception de l'hublot de roue dépend du modèle et du type de véhicule, car ce composant doit répondre à des normes spécifiques en matière de performance, de sécurité et d'efficacité. Pour illustrer un tel progrès à long terme, considérons la conception des hubs de roue : nous passons des hubs de roue légères pour voitures de course à des ensembles robustes pour véhicules hors route. À mesure que la technologie des matériaux et la conception des véhicules continuent d'avancer, l'avenir de la conception des hubs de roue est en effet très prometteur.
