Quels sont les types communs de conceptions de moyeux de roue utilisés dans différentes applications de véhicules?

le début

Le centre de roue: le point de connexion entre votre roue et votre essieu, c'est comme le centre de roue dans n'importe quelle automobile. une conception prête à la route améliorera les performances, la sécurité et l'efficacité au niveau du véhicule. sur toutes les catégories de véhicules, les centres de roue

voitures particulières

Il existe généralement deux types de moyeux de roue, ils sont de conception en une seule pièce (le plus courant dans le cas des voitures particulières) et de conception en deux pièces ou en deux pièces. moyeux de roue en une seule pièce la plupart du temps, ceux-ci ont une conception simple et tous les plus réguliers

Néanmoins, les moyeux de roue divisés ou en deux pièces sont souvent utilisés dans les véhicules à haute performance pour le gain de poids. Les initiatives qui créent de nouveaux refroidisseurs nécessitent également une coque de moyeu intérieure et extérieure; les deux sont modulaires, générant des options de refroidissement plus

véhicules utilitaires

Ces roues sont généralement beaucoup plus grandes, plus lourdes et plus surfaites que celles des voitures particulières (par exemple) et ont souvent en tête la durabilité et la longévité. Ces matériaux sont utilisés dans des produits tels que le fer ductile et l'acier à haute résistance, pour aider à la résistance et

La réduction de moyeu est un autre type commun de système de réduction utilisé sur de nombreux véhicules utilitaires, ainsi que sur les bus et les gros camions. Généralement, la moyeu de roue est connecté par un système qui a des gammes fixes de rapports d'engrenages qui permettent à la roue de tourner à des

véhicules hors route

Cela nécessite à son tour des conceptions spécialisées de moyeux de roues pour les véhicules hors route tels que les tracteurs agricoles et les équipements de construction. Ces moyeux sont également conçus de manière à pouvoir retenir des tonnes de couple tout en fournissant une excellente traction. La plupart des cardans sportifs ont également un

Les conceptions de moyeu doivent également être adaptées aux ATV (véhicules tout terrain) la flexibilité et la légèreté sont préférées dans les moyeux pour une meilleure maniabilité et moins de risque de dommages d'impact. Un fait important est que, comme il utilise un moyeu pour fixer les roues en place

véhicules de course

Dans le domaine du sport automobile, les moyeux de roue sont poussés à leurs limites. Les moyeux de roue légers sont dits en aluminium ou en fibre de carbone, car cela réduit le poids sans ressort, ce qui améliore la maniabilité et l'accélération.

Les voitures de course de haute performance ont besoin d'arrêts rapides pour changer rapidement les pneus, d'où les moyeux interchangeables à décharge rapide montés sur les roues. Ils abritent normalement des mécanismes complexes capables de résister aux forces immenses générées pendant la course.

moteurs

Les moyeux de roue de moto sont un problème de conception complètement différent. C'est pourquoi nous voyons des moyeux de roue à disque solide dans les motos haute performance pour réduire le poids non suspendu pour une meilleure maniabilité. Les moyeux eux-mêmes sont généralement fabriqués à partir de quelque chose de très lé

Ce centre entraîne ensuite les roues à roue à ligne verticale classique, où un compromis de poids, de résistance et d'apparence est maintenu. Ceci est particulièrement efficace sur les vélos qui préfèrent le couple et les performances à basse vitesse.

véhicules spéciaux

Les véhicules spéciaux pour les avions, les navires et les navires: les véhicules spéciaux tels que les avions et les navires peuvent nécessiter une conception différente des moyeux des roues.

Applications marines moyeux de roue de bateau Les moyeux de roue de bateau doivent résister à l'exposition à l'eau salée pour assurer une résistance à la corrosion et doivent également être bien scellés pour empêcher l'eau de pénétrer.

Conclusion

la conception du moyeu de roue est soumise au modèle et au type de véhicule, car ce composant doit répondre à des normes particulières de performance, de sécurité et d'efficacité. pour illustrer un tel progrès à long terme, considérons la conception des moyeux de roue: nous évoluons des moyeux de roue légers de