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Antecedentes de los centros de ruedas
Los centros de las ruedas son críticos para el rendimiento y la comodidad, ya que sirven como componentes de los que depende el ensamblaje de las ruedas del automóvil. Además, el material con el que están hechos influye directamente en su durabilidad, así como en su resistencia y peso. En este informe se han mencionado los recursos normales utilizados para fabricar los centros de las ruedas y el propósito de la selección del material preferido.
Posibles propiedades del material del eje de la rueda
El material para el cubo de la rueda debe ser demostrado una heredable de clases tales como excelente resistencia, combinación de peso ligero también básicamente inmutable cuando pasan a través de y alta temperatura sin deformación y durabilidad. Esto permite que el cubo de la rueda resista todo, desde condiciones de conducción típicas, ambientes hostiles a los que está expuesto todos los días, y temperaturas de frenado extremas.
Los materiales utilizados en la producción de un eje de rueda Los eje de rueda son de diferentes materiales, y cada uno tiene sus beneficios, pero algunos negativos suelen venir con él también.
El acero El acero es una de las mejores opciones para los centros de las ruedas. Es resistente y barato y viene en grados para adaptarse a los requisitos de cada aplicación específica; algunos ofrecen una mejor protección contra la fatiga y el desgaste que otros. La compensación es el peso: el acero es pesado, y eso puede tener consecuencias tangibles en el ahorro de combustible y la dinámica del vehículo.
B. aluminio El peso ligero de las aleaciones de aluminio hace que este material sea adecuado para su uso en los centros. Han gastado menos que el acero y el plomo en pruebas de rendimiento TNO en el rendimiento acústico. Una vez más, el mayor inconveniente del aluminio es que puede ser demasiado caro para muchos fabricantes.
C. MagnesioLos centros de las ruedas están hechos de aleaciones de magnesio que datan de la parte más antigua de la C. Además de ser ligeros en comparación con el acero o el aluminio y tener una buena relación resistencia/peso, tienen excelentes conductividades térmicas. Sin embargo, el magnesio es caro y reacciona poco con las sustancias corrosivas. Esto desalienta el uso para otros grupos de usuarios;
En su lugar, debe buscar los centros de las ruedas que están hechos con materiales compuestos D. Por ejemplo, los polímeros reforzados con fibra de carbono cuentan con una excelente resistencia (con una ligera penalización de peso) y una baja masa. En muchos casos, proporcionan mejoras significativas de rendimiento sobre otras opciones, pero actualmente deben equilibrarse con su alto costo y los desafíos prácticos en la fabricación.
Pocas pautas para elegir los materiales
Al decidir qué materiales utilizar para los centros de las ruedas, todas estas consideraciones deben tenerse en cuenta, sobre todo la rentabilidad, la compatibilidad con el proceso de fabricación, las demandas de rendimiento para cada aplicación y el impacto ambiental. Si bien estos puntos son críticos a la hora de producir cubo de ruedas que puedan responder a las demandas del mercado, también deben tenerse en cuenta los costes.
Efecto de las propiedades del material en el rendimiento de los centros de las ruedas
El material del eje de la rueda juega un papel importante en el rendimiento del vehículo. El peso también es un factor, los materiales ligeros son fáciles de manejar y mejoran la eficiencia del combustible; los materiales resistentes a altas temperaturas pueden proporcionar un mejor rendimiento de frenado. Además, las ruedas durarán más y evitarán un mantenimiento frecuente si están hechas de materiales resistentes a la corrosión.
Problemas y perspectivas
Los retos relacionados con la selección de materiales para los centros de ruedas son principalmente el coste, el rendimiento y la sostenibilidad. Pero con los avances en tecnología vienen nuevos materiales y fabricación para ayudar a enfrentar estos desafíos. Materiales ligeros, materiales inteligentes para mejorar la funcionalidad sin aumento de peso; o menos química dañina.
Conclusión
Por lo tanto, el material utilizado para los centros de las ruedas requiere consideración, ya que tiene un impacto en el rendimiento del vehículo, la legibilidad y la vida útil del automóvil. Cada uno de estos materiales acero, aluminio y materiales compuestos de aleación de magnesio tiene sus propias ventajas y desventajas. Al mismo tiempo, los materiales de los centros de las ruedas son una dificultad a medida que la industria de los vehículos continúa creando. La selección y el desarrollo de estos sistemas serán un factor vital para satisfacer las exigencias de rendimiento, ahorro de combustible y menor contaminación del medio ambiente.
