Quais são os tipos comuns de desenhos de eixos de roda utilizados em diferentes aplicações de veículos?

Introdução

O hub é a roda do seu carro e o eixo se conectam. é o ponto central da roda em qualquer veículo. um design de classe mundial terá um profundo impacto no desempenho, segurança e eficiência do veículo. os hubs de rodas são projetados de forma muito diferente de veículo para veículo, dependendo dos requisitos específicos para cada classe de ve

automóveis de passageiros

Os centros de rodas são geralmente divididos em dois tipos, design de uma peça no caso de carros de passageiros e design dividido ou de duas peças.- Não.Os hubs de rodas normalmente têm um design mais simples e são os mais comuns. fundidos em alumínio, são leves e ainda assim suficientes para pneus enormes.

Os hubs de rodas divididos ou de duas peças, por outro lado, são comumente usados em veículos de alto desempenho devido ao aspecto de economia de peso. os componentes são modulares, com uma casca de hub interna e externa que permite soluções de resfriamento mais sofisticadas, bem como um peso não-respirado reduzido

Veículos comerciais

Para esses veículos comerciais, como caminhões e ônibus, os hubs de rodas pesados são frequentemente necessários porque essas rodas suportarão cargas muito grandes e viajarão longas distâncias. esses hubs tendem a ser bastante maiores, mais pesados e mais superconstruídos do que os usados em carros de passageiros (por

Um tipo de sistema de redução comumente encontrado em veículos comerciais, bem como ônibus e caminhões grandes é o redução do centro de rotação. em geral, o que acontece é que o centro da roda é conectado através de sistemas que têm um conjunto de relações de engrenagem que permite que a roda gire a velocidades mais baixas para aumentar

veículos fora de estrada

Isso, por sua vez, requer projetos especializados de hubs de rodas para veículos fora da rodovia, como tratores agrícolas e equipamentos de construção. A construção desses hubs os torna capazes de suportar muito binário enquanto oferecem excelente aderência. Muitos gimbals esportivos também usam molduras bem seladas para protegê-los

ATVs (veículos de todo o terreno) também exigem projetos de hubs especializados. Para suportar uma melhor manobrabilidade e reduzir o risco de danos por impacto, os hubs leves e flexíveis são preferidos. Além disso, o uso de um design de hub permite a remoção rápida das rodas, o que é muitas vezes necessário em

veículos de corrida

Os eixos de rodas leves são provavelmente feitos de alumínio ou fibra de carbono, pois podem reduzir significativamente o peso sem molas para melhor manuseio e aceleração.

Os carros de corrida de primeira linha que exigem paradas rápidas também necessitam de centros de rodas de rápida liberação e trocáveis. Esta característica de substituição rápida de pneus é importante durante uma corrida. Eles geralmente são equipados com mecanismos elaborados que podem suportar as forças extremas produzidas pelas corridas.

Veículos elétricos (VE)

A proliferação de veículos elétricos (VE) gerou um novo pensamento em torno do design do centro das rodas. Um número de VE usa motores de centro, onde o motor elétrico é personalizado dentro do centro das rodas. O projeto também nega a necessidade de uma transmissão convencional, economizando peso e complexidade.

Além disso, os centros de rodas eléctricas são frequentemente suportados por sistemas que proporcionam frenagem regenerativa, em que a energia criada durante a desaceleração pode ser capturada e armazenada na bateria do carro.

Motos

os centros de rodas para motocicletas são um desafio de design totalmente diferente. como reduzem o peso sem molas, os centros de rodas de disco sólido são procurados em motocicletas de alto desempenho para melhorias no manuseio. os próprios centros são geralmente construídos a partir de um material leve, como uma liga de alumínio.

Em muitas motocicletas, essa potência centralizada é enviada para os hubs de rodas tradicionais, onde um compromisso em peso, força e aparência são mantidos. Estes são especialmente bons para bicicletas que favorecem binário e desempenho de baixa velocidade.

veículos especiais

aeronaves e navios marítimos: em particular, veículos especiais como aeronaves e navios marítimos podem precisar de projetos especiais de eixos de roda. os eixos em que o trem de pouso da aeronave se apoia são projetados para suportar o impacto dos pousos e suportar essa carga. isso significa que eles geralmente vêm com absorção

Requisitos especiais para aplicações marítimas Os centros das rodas dos barcos devem resistir à corrosão da água salgada e fornecer uma vedação fiável para manter a água fora. As gaiolas de aquicultura devem ser adequadas para utilização com os tipos de navios marítimos que fornecem sistemas de propulsão.

Conclusão

O design do centro das rodas depende do modelo e do tipo de veículo, pois deve atender a padrões específicos de desempenho, segurança e eficiência. O design dos centros das rodas serve como um exemplo para ilustrar o progresso a longo prazo na engenharia automotiva: estamos nos movendo de centros de rodas de carros de corrida leves para conj