ما هي التصاميم الشائعة لمحور العجلات المستخدمة في تطبيقات المركبات المختلفة؟

مقدمة

المحور: نقطة الاتصال بين العجلة والمحور. إنه مثل محور العجلة في أي مركبة. تصميم جاهز للاستخدام سيحسن الأداء، السلامة والكفاءة على مستوى المركبة. في جميع فئات المركبات، تكون عجلات المحاور مختلفة تمامًا بناءً على المواصفات لكل قسم. في هذا المقال، سنغطي أنواع مختلفة من مجموعات عجلات المحاور بناءً على تطبيق المركبة وحتى المركبات المتخصصة.

سيارات الركاب

هناك عادة نوعان من مBearings العجلات، وهما التصميم ذو القطعة الواحدة (الأكثر شيوعًا في حالة السيارات الخاصة) والتصاميم المنقسمة أو ذات القطعتين. Bearings العجلات ذات القطعة الواحدة غالبًا ما تكون لها تصميم بسيط وهي الأكثر انتشارًا. خفيفة، لكنها قوية بما يكفي للأحذية الكبيرة - مُصاغة من الألمنيوم.

ومع ذلك، يتم استخدام Bearings العجلات المنقسمة أو ذات القطعتين غالبًا في المركبات عالية الأداء بسبب فائدة توفير الوزن. المشاريع التي تصنع مبردات جديدة تتطلب أيضًا غلاف محور داخلي وخارجي؛ يجب أن يكون كلاهما قابل للتعديل، مما يولد خيارات تبريد أكثر تقدمًا وكذلك وزن غير مشدود أقل قد يؤدي إلى تعامل أفضل أو رحلة أفضل.

المركبات التجارية

بما أن هذه العجلات ستحمل أحمالاً كبيرة وتقطع مسافات طويلة، فإن مراكز العجلات القوية جدًا ضرورية غالبًا للمركبات التجارية، مثل الشاحنات والحافلات. هذه المراكز تكون عادة أكبر وأثقل ومبنية بشكل مفرط مقارنة بمركبات الركاب (على سبيل المثال) وغالبًا ما يتم تصميمها مع التركيز على المتانة والاستمرارية. يتم استخدام هذه المواد المنتجات مثل الحديد المرن والفولاذ عالي القوة، لتعزيز القوة والمتانة.

تعد تقنية تقليل المحور نوعًا شائعًا آخر من أنظمة التخفيض المستخدمة في العديد من المركبات التجارية، بما في ذلك الحافلات والشاحنات الكبيرة. بشكل عام، يتم ربط محور العجلة بنظام يحتوي على نسب تروس ثابتة تسمح للعجلة بالدوران بسرعات أقل لتقليل استهلاك الأميال مع استخدام عجلات أكبر وأخف وزناً.

المركبات خارج الطرق

وهذا بدوره يستلزم تصميمات محورية متخصصة للعجلات المخصصة للمركبات خارج الطرق مثل جرارات الزراعة ومعدات البناء. يتم تصميم هذه المحاور بطريقة تمكنها من تحمل أطنان من العزم مع تقديم قبضة ممتازة. تحتوي معظم الدعامات الرياضية أيضًا على إطار محكم الإغلاق، مما يحميها من الأوساخ والماء، ويضمن استمرار عملها بشكل موثوق في الظروف الطينية أو الغبارية.

يجب أن تكون تصاميم المحاور مُعدّلة أيضًا لمركبات التضاريس الوعرة (ATVs). يفضل أن تكون المحاور مرنة وخفيفة الوزن لتحقيق المناورة الأفضل وتقليل مخاطر الأضرار الناتجة عن التصادم. حقيقة مهمة هي أنه نظرًا لاستخدام المفصل لتثبيت العجلات بدلاً من البراغي كما هو الحال في إطارات السيارات، فإن إزالة العجلة تكون سريعة، وهو أمر تحتاج إلى القيام به بشكل متكرر مع ATV لتغيير الإطارات بسرعة أو الصيانة.

المركبات السباق

في عالم رياضة السيارات، يتم دفع محاور العجلات إلى أقصى حدودها. يُقال إن محاور العجلات خفيفة الوزن مصنوعة من الألومنيوم أو ألياف الكربون لأن هذا من شأنه أن يقلل من وزن الزنبرك مما يوفر بدوره تحكمًا وتسارعًا أفضل.

تحتاج سيارات السباق ذات الأداء العالي إلى توقفات صيانة سريعة لتغيير الإطارات بسرعة، ولذلك يتم تركيب محاور قابلة للإطلاق السريع والتبديل على العجلات. عادةً ما تحتوي هذه المحاور على آليات معقدة قادرة على تحمل القوى الهائلة الناتجة أثناء السباق.

دراجات نارية

تمثل محاور عجلات الدراجات النارية مشكلة تصميمية مختلفة تمامًا. لذلك نرى محاور عجلات على شكل أقراص صلبة في الدراجات النارية عالية الأداء لخفض الوزن غير المعلق لتحقيق تعامل أفضل. غالبًا ما تكون المحاور نفسها مصنوعة من مواد خفيفة جدًا مثل سبيكة الألومنيوم.

ثم يرسل المركز المزود للطاقة إلى محاور العجلات التقليدية ذات الإشعاعات الخطية-- حيث يتم تحقيق توازن بين الوزن والقوة والمظهر. وهذا فعال بشكل خاص في الدراجات التي تفضل عزم الدوران والأداء عند السرعات المنخفضة.

مركبات متخصصة

المركبات المتخصصة، والطائرات، وسفن البحر: قد تتطلب المركبات المتخصصة مثل الطائرات وسفن البحر تصميمًا مختلفًا لعجلاتها. تعتمد هياكل الهبوط الخاصة بالطائرات على محاور مصممة لتحمل تأثير عمليات الهبوط ودعم الحمل. لذلك، فإنها غالبًا ما تحتوي على امتصاص صدمات عالي الجودة وتستمر لفترة طويلة جدًا.

تطبيقات البحرية - محاور عجلات القوارب البحرية يجب أن تصمد أمام التعرض لمياه البحر لتوفير مقاومة للتآكل، كما أنها تحتاج إلى ختم مناسب يمنع دخول الماء. يجب أن تكون أقفاص تربية الأحياء المائية متوافقة مع أنواع السفن البحرية التي توفر أنظمة الدفع.

الخاتمة

تصميم مركز العجلة يخضع لنوع ونموذج المركبة، حيث يجب أن يستوفي هذا المكون معايير معينة للأداء والسلامة والكفاءة. لتمثيل هذا التقدم على المدى الطويل، يمكننا النظر إلى تصميم مراكز العجلات: نحن ننتقل من مراكز عجلات سيارات السباق الخفيفة إلى مجموعات مركبات قوية خارج الطرق المعبدة. مع تطور تقنية المواد وتصميم المركبات، فإن المستقبل لتصميم مركز العجلة يبدو واعدًا جدًا بالفعل.